Chính phủ vừa trình Quốc hội đề xuất cho phép triển khai sớm Giai đoạn 2 của Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Động thái này nhằm đáp ứng sức ép tăng trưởng hành khách dự kiến vượt công suất ngay sau khi sân bay vận hành Giai đoạn 1, đồng thời tận dụng đà thi công và nguồn lực hiện hữu. Việc sớm khởi động đường băng thứ ba và nhà ga T2 sẽ giúp Long Thành nhanh chóng trở thành trung tâm hàng không tầm khu vực.
Chính phủ trình đề xuất triển khai sớm Giai đoạn 2
Tại kỳ họp cuối năm 2025, Chính phủ chính thức đề nghị Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư để cho phép triển khai Giai đoạn 2 Sân bay Long Thành sớm hơn kế hoạch. Theo quy định cũ, giai đoạn này chỉ được triển khai sau năm 2028; tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng hàng không tại miền Nam đang vượt dự báo, khiến công suất 25 triệu khách/năm của Giai đoạn 1 nhiều khả năng sẽ rơi vào tình trạng quá tải chỉ sau vài năm vận hành.
Chính phủ khẳng định việc đẩy sớm tiến độ là cần thiết nhằm hạn chế áp lực cho sân bay mới, đồng thời đảm bảo tính liên tục trong thi công. Bên cạnh đó, việc triển khai sớm còn giúp giảm chi phí huy động máy móc, nhân lực và tối ưu hóa nguồn lực đang có mặt tại công trường.
Quy mô và các hạng mục của Giai đoạn 2
Theo báo cáo gửi Quốc hội, Giai đoạn 2 của sân bay bao gồm ba hạng mục trọng điểm:
- Đường cất hạ cánh số 3, tiêu chuẩn quốc tế, cho phép khai thác độc lập, nâng cao năng lực điều hành bay.
- Nhà ga hành khách T2 quy mô 25 triệu lượt khách/năm, giúp nâng tổng công suất lên 50 triệu khách.
- Hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, gồm đường lăn, sân đỗ, trung tâm logistics, an ninh an toàn bay và các công trình phụ trợ.
Triển khai các hạng mục này đồng thời sẽ giúp Long Thành vận hành trơn tru, tránh tình trạng “xây xong mới mở rộng”, gây gián đoạn hoạt động khai thác trong tương lai.
Vì sao cần triển khai sớm Giai đoạn 2?
Nhiều phân tích chỉ ra rằng lượng hành khách qua các cảng hàng không phía Nam sẽ đạt mức tăng trưởng hai chữ số trong giai đoạn 2026 – 2030. Ngay cả khi Long Thành đưa vào khai thác Giai đoạn 1, Tân Sơn Nhất vẫn sẽ chịu áp lực lớn, bởi công suất thực tế thường xuyên vượt mức thiết kế. Nhu cầu vận tải hàng không tăng nhanh, cộng với việc các trung tâm logistics và đô thị vệ tinh đang phát triển xung quanh sân bay, đòi hỏi Long Thành phải có dư địa mở rộng ngay từ đầu. Bên cạnh đó:
- Việc thi công liền mạch giúp tiết kiệm hàng nghìn tỷ đồng chi phí thiết bị và giải phóng mặt bằng.
- Năng lực phục vụ tăng sớm giúp Việt Nam cạnh tranh trong khu vực, đặc biệt với Singapore, Thái Lan và Malaysia.
- Việc đẩy nhanh tiến độ là điều kiện để phát triển trung tâm logistics quốc gia đặt tại Đồng Nai.
Giai đoạn 1 đạt tiến độ tích cực
Theo báo cáo của chủ đầu tư, Giai đoạn 1 đã đạt nhiều cột mốc quan trọng: đường băng số 1 hoàn thành hơn 95%, nhà ga T1 bước vào giai đoạn lắp đặt thiết bị kỹ thuật, đài kiểm soát không lưu hoàn thiện cơ bản, nhiều hạng mục phụ trợ đã nghiệm thu.
Dự kiến toàn bộ Giai đoạn 1 sẽ được hoàn thành cuối năm 2025 và vận hành thương mại trong năm 2026. Đây là cơ sở quan trọng để Chính phủ đề xuất sớm khởi động Giai đoạn 2, nhằm đảm bảo sân bay không bị quá tải trong những năm đầu khai thác.
Tác động của việc triển khai sớm Giai đoạn 2
Nếu Giai đoạn 2 được thông qua và triển khai ngay sau khi Giai đoạn 1 hoàn tất, Long Thành sẽ lập tức tạo ra nhiều động lực quan trọng:
- Giảm áp lực cho Tân Sơn Nhất, vốn đang hoạt động vượt công suất trong nhiều năm.
- Tạo đột phá cho ngành logistics, nhờ kết nối trực tiếp với hệ thống cảng biển, cao tốc và trung tâm công nghiệp lớn.
- Gia tăng sức hút đầu tư, đặc biệt tại Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Long Thành và Nhơn Trạch.
- Hình thành hệ sinh thái hàng không, dịch vụ, thương mại quy mô lớn, tương đương các trung tâm hàng không trong khu vực.
Các chuyên gia đánh giá rằng khi Giai đoạn 2 đi vào hoạt động, Long Thành có thể trở thành một trong những cảng hàng không có công suất và chất lượng dịch vụ hàng đầu Đông Nam Á. Đề xuất triển khai sớm Giai đoạn 2 Sân bay quốc tế Long Thành thể hiện quyết tâm của Chính phủ trong việc xây dựng một trung tâm hàng không mới, hiện đại và có tầm ảnh hưởng khu vực. Việc đẩy nhanh tiến độ không chỉ giải quyết bài toán công suất mà còn mang lại tác động lan tỏa lớn cho kinh tế và xã hội toàn vùng Đông Nam Bộ. Nếu được Quốc hội thông qua, Giai đoạn 2 sẽ tạo nên bước chuyển mạnh mẽ, góp phần đưa Long Thành trở thành “cửa ngõ bầu trời” mới của Việt Nam trong thập kỷ tới.
Century City Điểm đến đầu tư sáng giá giữa trung tâm kết nối mới của Long Thành
Trong bối cảnh hạ tầng khu vực Long Thành đang bước vào giai đoạn tăng tốc với hàng loạt dự án trọng điểm như sân bay quốc tế Long Thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết và trục đô thị – thương mại kết nối sân bay, Century City nổi lên như một trong những khu đô thị có vị trí chiến lược bậc nhất. Tọa lạc ngay mặt tiền đường DT769 và chỉ cách sân bay Long Thành vài phút di chuyển, dự án sở hữu lợi thế hiếm có khi nằm cạnh “siêu sân bay” nơi được dự báo trở thành trung tâm hàng không logistics lớn nhất miền Nam.
Được phát triển bởi Kim Oanh Group một trong những doanh nghiệp có kinh nghiệm hàng đầu trong lĩnh vực đô thị hóa và phát triển quỹ đất quy mô lớn, Century City mang đến một khu đô thị hiện đại, đồng bộ với các phân khu thương mại, nhà phố, shophouse và tổ hợp tiện ích được quy hoạch chỉnh chu. Dự án đã thu hút sự quan tâm lớn của cả nhà đầu tư và khách hàng có nhu cầu an cư nhờ sở hữu pháp lý minh bạch, hạ tầng hoàn thiện và tiềm năng tăng giá mạnh khi sân bay Long Thành đi vào vận hành toàn diện.
Với vị trí lõi giữa “siêu hành lang kinh tế mới”, cùng tốc độ phát triển hạ tầng được đẩy nhanh từng ngày, Century City được xem là lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai tìm kiếm một sản phẩm vừa có khả năng khai thác kinh doanh, vừa mang giá trị gia tăng bền vững theo đà phát triển của Long Thành trong 5–10 năm tới.
