Sau khi giai đoạn 1 sân bay quốc tế Long Thành hoàn thành và đi vào khai thác, giai đoạn 2 của dự án tiếp tục được triển khai nhằm mở rộng quy mô, nâng cao năng lực vận hành và đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của vận tải hàng không. Một trong những nội dung được quan tâm nhất là giai đoạn 2 sân bay Long Thành sẽ xây dựng bao nhiêu nhà ga và đường băng, cũng như vai trò của giai đoạn này trong lộ trình phát triển sân bay lớn nhất Việt Nam.
Quy hoạch tổng thể sân bay Long Thành và vai trò của giai đoạn 2
Sân bay quốc tế Long Thành được quy hoạch là cảng hàng không quốc tế cấp 4F, có khả năng tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng lớn nhất hiện nay. Theo quy hoạch tổng thể, sân bay được đầu tư theo ba giai đoạn, với mục tiêu cuối cùng đạt công suất khoảng 100 triệu hành khách mỗi năm và 5 triệu tấn hàng hóa.
Trong lộ trình này, giai đoạn 2 giữ vai trò then chốt khi mở rộng năng lực khai thác sau khi giai đoạn 1 đi vào vận hành ổn định. Nếu giai đoạn 1 được xem là bước khởi đầu, tạo nền tảng hạ tầng cơ bản, thì giai đoạn 2 là bước “bứt tốc”, giúp sân bay đáp ứng nhu cầu tăng trưởng mạnh của vận tải hàng không trong trung hạn. Đây cũng là giai đoạn giúp Long Thành từng bước khẳng định vai trò trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực phía Nam và Đông Nam Á. Việc triển khai giai đoạn 2 theo đúng quy hoạch và tiến độ được đánh giá là yếu tố quan trọng để đảm bảo hiệu quả đầu tư, tránh tình trạng quá tải sớm và giảm áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Giai đoạn 2 xây thêm nhà ga hành khách như thế nào?
Theo quy hoạch được phê duyệt, giai đoạn 2 sân bay Long Thành sẽ xây dựng thêm 01 nhà ga hành khách. Nhà ga này được thiết kế tương đồng về tiêu chuẩn kỹ thuật và công nghệ với nhà ga giai đoạn 1, nhằm đảm bảo tính đồng bộ trong khai thác và vận hành toàn sân bay.
Nhà ga hành khách mới trong giai đoạn 2 có công suất dự kiến khoảng 25 triệu hành khách mỗi năm. Khi kết hợp với nhà ga của giai đoạn 1, tổng công suất phục vụ hành khách của sân bay Long Thành sau khi hoàn thành giai đoạn 2 sẽ đạt khoảng 50 triệu hành khách/năm.
Việc bổ sung thêm nhà ga giúp sân bay có đủ không gian và hạ tầng để phục vụ đồng thời nhiều chuyến bay quốc tế và nội địa, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm. Đây là yếu tố quan trọng để nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm tình trạng ùn ứ tại khu vực làm thủ tục và đảm bảo trải nghiệm thuận lợi cho hành khách.
Bổ sung đường băng mới để tăng năng lực khai thác bay
Song song với việc xây thêm nhà ga, giai đoạn 2 sân bay Long Thành sẽ đầu tư xây dựng thêm 01 đường cất hạ cánh (đường băng). Đường băng này được bố trí song song với đường băng hiện hữu của giai đoạn 1, giúp nâng cao năng lực khai thác và đảm bảo an toàn bay.
Việc có hai đường băng hoạt động song song cho phép sân bay tăng tần suất cất, hạ cánh, giảm thời gian chờ đợi của máy bay và nâng cao hiệu quả vận hành. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng trong bối cảnh lượng chuyến bay dự kiến tăng nhanh sau khi sân bay Long Thành đi vào khai thác đầy đủ.
Các chuyên gia hàng không nhận định rằng, năng lực của một sân bay quốc tế không chỉ phụ thuộc vào nhà ga mà còn nằm ở hệ thống đường băng, đường lăn và sân đỗ. Việc bổ sung đường băng trong giai đoạn 2 giúp Long Thành đáp ứng yêu cầu khai thác an toàn, liên tục và phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế.
Năng lực khai thác và tác động sau khi hoàn thành giai đoạn 2
Sau khi giai đoạn 2 hoàn thành, sân bay quốc tế Long Thành sẽ có:
- 02 nhà ga hành khách
- 02 đường cất hạ cánh
Với quy mô này, tổng công suất khai thác hành khách của sân bay đạt khoảng 50 triệu khách mỗi năm, gấp đôi so với giai đoạn 1. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược đưa Long Thành trở thành sân bay trung chuyển lớn, chia sẻ áp lực với Tân Sơn Nhất và phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế, du lịch, thương mại của cả khu vực phía Nam.
Không chỉ dừng lại ở vận tải hành khách, việc mở rộng quy mô sân bay còn tạo động lực cho các hoạt động logistics, dịch vụ hàng không và công nghiệp phụ trợ phát triển. Các khu vực xung quanh sân bay được định hướng trở thành đô thị sân bay, nơi hội tụ các hoạt động dịch vụ, thương mại, kho vận và nhà ở cho lực lượng lao động lớn.
Ý nghĩa chiến lược của giai đoạn 2 đối với kinh tế, đô thị vùng
Việc triển khai giai đoạn 2 sân bay Long Thành không chỉ mang ý nghĩa về hàng không, mà còn tạo ra tác động lan tỏa mạnh mẽ đến kinh tế, xã hội và quy hoạch đô thị vùng Đông Nam Bộ. Khi năng lực sân bay được nâng cao, khả năng thu hút đầu tư, du lịch và thương mại quốc tế của Việt Nam cũng được cải thiện đáng kể.
Đồng Nai, TP.HCM và các tỉnh lân cận được dự báo sẽ hưởng lợi từ sự gia tăng nhu cầu về hạ tầng giao thông, nhà ở, dịch vụ và logistics. Đây là nền tảng để hình thành các chuỗi đô thị, công nghiệp, dịch vụ gắn với sân bay, góp phần tái cấu trúc không gian phát triển vùng theo hướng hiện đại và bền vững.
Theo quy hoạch, giai đoạn 2 sân bay quốc tế Long Thành sẽ xây dựng thêm 01 nhà ga hành khách và 01 đường băng, nâng tổng số lên 02 nhà ga và 02 đường cất hạ cánh, với công suất phục vụ khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm. Đây là bước mở rộng quan trọng, giúp sân bay Long Thành từng bước hoàn thiện vai trò trung tâm hàng không quốc tế, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của vận tải hàng không trong trung hạn.
The Link City khu đô thị hưởng lợi trực tiếp từ lộ trình mở rộng sân bay Long Thành
Trong bối cảnh giai đoạn 2 sân bay quốc tế Long Thành dự kiến triển khai với việc bổ sung thêm nhà ga hành khách và đường băng, khu vực phụ cận sân bay tiếp tục được xác định là tâm điểm phát triển đô thị, dịch vụ trong trung và dài hạn. Nằm tại Dầu Giây (Đồng Nai), điểm nút giao thông quan trọng kết nối TP.HCM, các tỉnh Đông Nam Bộ và khu vực sân bay Long Thành, The Link City được đánh giá là một trong những khu đô thị hưởng lợi rõ nét từ lộ trình mở rộng này.
The Link City do Kim Oanh Group làm chủ đầu tư, tọa lạc tại giao điểm của Quốc lộ 1A, Quốc lộ 20 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tạo lợi thế kết nối nhanh đến sân bay Long Thành cũng như các trung tâm kinh tế lớn trong khu vực. Khi năng lực khai thác của sân bay được nâng lên trong giai đoạn 2, nhu cầu về nhà ở, thương mại và dịch vụ tại các đô thị cửa ngõ như Dầu Giây được dự báo sẽ gia tăng, qua đó mở rộng dư địa phát triển cho những khu đô thị được quy hoạch bài bản.
Theo giới chuyên môn, trong chu kỳ phát triển gắn với đô thị sân bay, các dự án như The Link City có pháp lý rõ ràng, vị trí trung chuyển và khả năng đáp ứng nhu cầu an cư lẫn kinh doanh dịch vụ sẽ tiếp tục thu hút sự quan tâm của người mua ở thực và nhà đầu tư dài hạn, khi tăng trưởng không chỉ đến từ kỳ vọng mà được dẫn dắt bởi hạ tầng hàng không và giao thông hiện hữu.
