Trong bối cảnh hạ tầng giao thông đang được đẩy mạnh để phục vụ phát triển đô thị và hàng không, ngày 7/12/2025, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai chính thức gửi văn bản tới Ủy ban Kinh tế – Tài chính của Quốc hội và UBND TP.HCM đề xuất đưa địa phương vào diện được hưởng cơ chế đặc thù xây dựng đường sắt đô thị theo khuôn khổ của Nghị quyết 98/2023/QH15. Mục tiêu của đề xuất là nhằm hiện thực hóa việc kéo dài tuyến metro từ ga Suối Tiên (TP.HCM) hướng ra trung tâm tỉnh Đồng Nai, đi qua khu hành chính mới, và kết nối trực tiếp tới sân bay Long Thành dự án được xem là then chốt để phát triển vùng kinh tế phía Đông.
Đường metro mới “xương sống” kết nối vùng
Theo quy hoạch được đề xuất, tuyến metro mở rộng có chiều dài khoảng 60–63 km, đi từ TP.HCM, qua trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và hướng tới sân bay Long Thành.
Một liên danh doanh nghiệp gồm DonaCoop Infrastructure Investment JSC và VinaCapital đã được tỉnh chấp thuận làm nhà đầu tư đề xuất dự án theo mô hình đối tác công–tư (PPP).
Dự án gồm ba phân đoạn chính:
- Phân đoạn từ ga S0 (Suối Tiên) tới trung tâm hành chính mới của Đồng Nai (khu công nghiệp Biên Hòa 1).
- Phân đoạn từ trung tâm này tới sân bay Long Thành.
- Nhánh vào nội đô TP Biên Hòa cũ.
Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 65.000–75.000 tỉ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Việc triển khai mang tính xã hội hóa cao, chủ yếu huy động nguồn lực tư nhân.
Nếu hoàn thành, tuyến metro này không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành mà còn là xương sống kết nối vùng, mở ra cơ hội phát triển đô thị thương mại dịch vụ logistics dọc hành lang metro.
Vì sao Đồng Nai cần “cơ chế đặc thù”?
Tỉnh Đồng Nai cho rằng, để đảm bảo nguồn lực thực hiện dự án metro mở rộng, cần một cơ chế linh hoạt tương tự như đã áp dụng với các dự án đường sắt đô thị tại TP.HCM theo Nghị quyết 98. Cơ chế này cho phép: huy động quỹ đất dọc tuyến, phát triển theo mô hình TOD, huy động vốn PPP, thanh toán một phần bằng quỹ đất và rút gọn thủ tục đầu tư.
Với cách làm này, việc khai thác quỹ đất dọc tuyến, phát triển đô thị mới, dịch vụ thương mại sẽ tạo nguồn lực tài chính đủ mạnh, giảm áp lực ngân sách nhà nước, đồng thời đảm bảo tính bền vững cho khu đô thị kết nối metro.
Đồng Nai nhấn mạnh rằng việc kết nối hạ tầng vùng đặc biệt giữa TP.HCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành là chiến lược phát triển vùng, không chỉ cải thiện giao thông mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế, bất động sản, logistics, dịch vụ, thu hút đầu tư…
Cơ hội bứt phá cho bất động sản và kinh tế vùng
Nếu dự án metro vượt qua thủ tục và đi vào thực hiện, tác động lan tỏa đến thị trường bất động sản và phát triển đô thị tại Đồng Nai và các vùng lân cận sẽ rất lớn. Một tuyến metro hiện đại giúp:
- Rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM – Đồng Nai sân bay Long Thành, giảm tải áp lực giao thông đường bộ
- Kích thích phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ dọc tuyến metro, biến các khu vực từng là “vùng ven” trở thành điểm nóng đầu tư
- Tăng giá trị quỹ đất và bất động sản xung quanh các ga, tạo động lực cho phát triển nhà ở, căn hộ, khu thương mại, logistic
- Thu hút dòng vốn từ nhà đầu tư cá nhân và tổ chức, đặc biệt những ai đón sóng kết nối vùng
- Hỗ trợ phát triển sân bay Long Thành, khi có kết nối đường sắt đô thị giúp vận chuyển hành khách, nhân lực, tăng tính cạnh tranh của sân bay.
Theo các chuyên gia, khi hạ tầng đồng bộ, nhu cầu nhà ở, dịch vụ, logistic tại vùng kết nối đặc biệt các đô thị vệ tinh quanh Đồng Nai, Long Thành, Biên Hòa sẽ gia tăng mạnh, mở ra chu kỳ tăng giá và phát triển đô thị mới.
Những thách thức đặt ra
Tuy nhiên, dự án kéo dài metro vẫn phải vượt qua không ít thách thức trước khi hiện thực hoá:
- Cơ chế pháp lý: Hiện, một số cơ chế đặc thù thuộc Nghị quyết 98/2023 chỉ dành cho Hà Nội và TP.HCM, nên việc mở rộng sang Đồng Nai đang được xem xét. Bộ Xây dựng từng phản hồi rằng các cơ chế này chưa áp dụng với địa phương ngoài Hà Nội/TP.HCM.
- Giải phóng mặt bằng: Tuyến metro dài, đi qua nhiều địa bàn dân cư và khu công nghiệp việc thu hồi đất, bồi thường, tái định cư sẽ là công đoạn phức tạp và tốn thời gian.
- Vốn đầu tư lớn: Với tổng mức đầu tư hàng chục nghìn tỉ đồng, nguồn vốn cần đảm bảo, mô hình huy động hiệu quả, trong khi rủi ro cao nếu phát triển thiếu đồng bộ.
- Phối hợp liên vùng: Việc kết nối TP.HCM – Đồng Nai – Long Thành đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các tỉnh, thành và Trung ương, cả về quy hoạch, pháp lý, ngân sách.
Việc tỉnh Đồng Nai đề xuất cơ chế đặc thù để kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên kết nối TP.HCM – Đồng Nai sân bay Long Thành phản ánh quyết tâm lớn của địa phương trong phát triển hạ tầng kết nối vùng. Nếu được duyệt và thực hiện, đây sẽ là bước ngoặt hạ tầng chiến lược, mở ra cơ hội phát triển đô thị, bất động sản, dịch vụ, logistics và kinh tế tại Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, để hiện thực hoá, cần vượt qua nhiều rào cản pháp lý, thủ tục, vốn và giải phóng mặt bằng đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ từ Trung ương đến địa phương.
Với nhu cầu kết nối ngày càng cao, áp lực đô thị hoá và phát triển sân bay Long Thành, metro kết nối vùng nếu đi đúng hướng có thể trở thành mảnh ghép then chốt, mở ra hành lang phát triển mới cho khu vực phía Nam.
Century City Tâm điểm đô thị mới đón sóng hạ tầng Long Thành
Trong bối cảnh Đồng Nai đẩy mạnh đề xuất cơ chế đặc thù để phát triển tuyến metro kết nối TP.HCM – Biên Hòa – Sân bay Long Thành, Century City nổi lên như một trong những dự án hưởng lợi trực tiếp từ sự bứt phá hạ tầng vùng. Với vị trí chiến lược ngay cạnh sân bay Long Thành và các trục đường huyết mạch như DT769, Vành đai 3, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, dự án sở hữu lợi thế kết nối mà hiếm khu đô thị nào trong khu vực có được.
Được phát triển bởi Kim Oanh Group, Century City định hình mô hình đô thị thương mại dịch vụ hiện đại theo chuẩn quốc tế, hướng đến trở thành trung tâm giao thương mới của vùng Đông Nam Bộ. Hệ tiện ích hoàn thiện, quy hoạch bài bản, pháp lý rõ ràng cùng tiềm năng tăng giá mạnh mẽ khi sân bay Long Thành vận hành giúp dự án thu hút đông đảo khách hàng an cư lẫn giới đầu tư.
Đặc biệt, HS Holding đơn vị phân phối chiến lược mang đến quy trình tư vấn minh bạch, chính sách bán hàng hấp dẫn, giúp khách hàng dễ dàng sở hữu sản phẩm tại một trong những khu đô thị tiềm năng nhất khu vực. Century City vì vậy không chỉ là nơi đáng sống mà còn là cơ hội đầu tư đón đầu “cực tăng trưởng mới” của toàn vùng khi hàng loạt công trình hạ tầng trọng điểm đang được tăng tốc triển khai.
