Mở rộng địa giới – mở ra kỷ nguyên hạ tầng mới
Sau khi Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu sáp nhập, TP.HCM không chỉ trở thành siêu đô thị lớn nhất Việt Nam, mà còn bước vào giai đoạn “thay da đổi thịt” nhờ cú hích hạ tầng.
Theo quy hoạch mới, mạng lưới metro và đường sắt đô thị sẽ có tổng chiều dài khoảng 1.012 km – một con số khổng lồ so với hiện trạng. Trong đó:
- TP.HCM (cũ): 12 tuyến, 582 km.
- Bình Dương (cũ): 12 tuyến, 305 km.
- Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ): 3 tuyến, 125 km.
Hệ thống này không chỉ giải tỏa áp lực giao thông, mà còn là “chìa khóa” kích hoạt giá trị bất động sản và phát triển kinh tế vùng đô thị mở rộng.
10 tuyến metro & đường sắt được ưu tiên đầu tư
Theo đề xuất của Sở Xây dựng, đến năm 2035, thành phố sẽ ưu tiên triển khai 10 dự án metro và đường sắt trọng điểm:
Tại TP.HCM (cũ):
- Metro số 2: Bến Thành – Tham Lương – Củ Chi, dài 48 km.
- Nối dài Metro số 1: Bến Thành – An Hạ (Bình Chánh cũ).
- Metro số 3: Hiệp Bình Phước – An Hạ, dài 45,8 km.
- Metro số 4: Đông Thạnh – Tân Sơn Nhất – Bến Thành – Hiệp Phước, dài 47,3 km.
- Metro số 6: Vành đai trong, dài 53,8 km.
- Đường sắt TP.HCM – Cần Giờ: dài hơn 48 km, do nhà đầu tư đề xuất.
Tại Bình Dương (cũ):
- Metro số 1: TP mới Bình Dương – Suối Tiên, dài 29 km.
- Metro số 2: Thủ Dầu Một – TP.HCM, dài gần 22 km.
Tại Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ):
- Metro số 3: Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ, nghiên cứu kéo dài đến sân bay Long Thành.
Tuyến đặc biệt:
- Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành: dài 48 km, kết nối TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành – “cửa ngõ hàng không” của cả nước.
Cơ chế đặc thù – Đẩy nhanh tiến độ
Để các dự án không bị chậm trễ, Sở Xây dựng đề xuất áp dụng cơ chế đặc thù về vốn, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Theo mục tiêu:
- Cuối 2025: khởi công tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương, dài 11 km).
- Năm 2027 – 2028: đồng loạt khởi công các dự án còn lại.
- Đến 2035: hoàn tất toàn bộ 10 tuyến ưu tiên.
Việc đẩy nhanh tiến độ không chỉ giúp cải thiện giao thông, mà còn trở thành cú hích cho thị trường bất động sản, công nghiệp và du lịch toàn vùng.
Metro – động lực cho siêu đô thị sau sáp nhập
TP.HCM hiện chỉ có Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên, 20 km) đưa vào khai thác từ cuối 2024, trung bình hơn 53.000 lượt khách/ngày. Sự thành công bước đầu cho thấy nhu cầu cực lớn của người dân với giao thông công cộng hiện đại.
Trong bối cảnh đó, việc đầu tư mạnh mẽ thêm 10 tuyến metro và đường sắt sẽ:
- Giảm tải giao thông đường bộ, tiết kiệm thời gian di chuyển.
- Thúc đẩy phát triển vùng ven: Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu.
- Gia tăng giá trị bất động sản dọc theo các trục metro.
- Xây dựng hình ảnh đô thị thông minh, hiện đại sánh ngang các thành phố lớn trong khu vực.
Có thể nói, 10 tuyến metro & đường sắt giai đoạn 2025 – 2035 chính là “trái tim hạ tầng” của siêu đô thị TP.HCM mở rộng. Đây không chỉ là những con đường sắt, mà còn là hành lang phát triển mới, nơi kết nối giao thông, kinh tế và cơ hội đầu tư trong nhiều thập kỷ tới. Với đòn bẩy hạ tầng mạnh mẽ kết nối đô thị vệ tinh giúp cho giá trị bất động sản tại thành phố Hồ Chí Minh sau sáp nhập "bay cao" đơn cử như các dự án căn hộ Hồ Chí Minh ngày càng khan hiếm. Các dự án căn hộ như AK Tower, TT AVIO,...với mức giá 35 triệu/m2 được nhiều nhà đầu tư đón nhận đón đầu cơ hội hạ
